Coraz więcej przedsiębiorców decyduje się na zakup samochodów elektrycznych jako pojazdów służbowych, co wiąże się z potrzebą ich regularnego i ekonomicznego ładowania. W takim kontekście pojawia się pytanie, czy opłaca się inwestować w instalację fotowoltaiczną przeznaczoną wyłącznie do tego celu. Choć na pierwszy rzut oka może się to wydawać ograniczonym wykorzystaniem potencjału PV, rzeczywistość pokazuje, że taka inwestycja może być bardzo uzasadniona – zarówno pod względem kosztowym, jak i wizerunkowym. Odpowiednio dobrany system PV pozwala uniezależnić się od wahań cen prądu, znacząco obniżyć koszty eksploatacji pojazdu i zwiększyć kontrolę nad firmowym bilansem energetycznym.
Jakie korzyści ekonomiczne przynosi taka instalacja?
Zakładając, że firmowy samochód pokonuje średnio 80–100 km dziennie, jego dzienne zużycie energii wynosi około 15–20 kWh. Tę ilość energii może wygenerować już instalacja PV o mocy ok. 4–5 kWp, która w słoneczne dni dostarcza nawet 20–25 kWh dziennie. Biorąc pod uwagę obecne ceny energii, roczne oszczędności mogą sięgnąć kilku tysięcy złotych. Dodatkowo możliwe jest odliczenie VAT i amortyzacja systemu jako środka trwałego. Tego typu instalacje projektują fotowoltaika zoptymalizowane pod kątem komercyjnego wykorzystania do zasilania floty pojazdów elektrycznych.
Czy to rozwiązanie ekologiczne i wizerunkowe?
Tak – korzystanie z energii odnawialnej do zasilania pojazdu firmowego znacząco obniża ślad węglowy działalności. Może to być istotnym argumentem w relacjach z klientami, partnerami biznesowymi i instytucjami finansowymi. W dobie rosnącej presji na zrównoważony rozwój i ESG, nawet tak niewielka instalacja PV może stać się elementem strategii odpowiedzialności środowiskowej firmy. Umożliwia to także uzyskanie punktów w postępowaniach przetargowych, które premiują rozwiązania niskoemisyjne. Takie funkcje wspierają instalacje fotowoltaiczne skonfigurowane z myślą o działaniach proekologicznych.
Czy opłacalność zależy od trybu użytkowania pojazdu?
Zdecydowanie – im bardziej przewidywalny i cykliczny jest harmonogram korzystania z pojazdu, tym łatwiej dopasować działanie systemu PV do jego potrzeb. Idealna sytuacja to taka, gdy auto wraca codziennie o tej samej porze i ładowanie może odbywać się w ciągu dnia, bez konieczności magazynowania energii. Przy rzadkich i nieregularnych podróżach warto rozważyć magazyn energii lub częściowe wsparcie z sieci. Każdy przypadek wymaga indywidualnego doboru mocy i konfiguracji systemu, co zapewniają fotowoltaika dostosowane do konkretnego profilu użytkowania floty.
Jakie są ograniczenia instalacji PV dedykowanej tylko do auta?
Głównym ograniczeniem może być niewykorzystanie pełnego potencjału instalacji w okresach, gdy pojazd nie jest ładowany – np. w weekendy czy podczas dłuższych wyjazdów. W takich momentach produkowana energia może nie znaleźć odbiorcy, co obniża poziom autokonsumpcji. Można temu zapobiec, integrując system z innymi odbiornikami w firmie lub stosując funkcję oddawania energii do sieci w systemie net-billingu. Alternatywnie, instalacja może być przygotowana do przyszłego rozszerzenia – np. o magazyn energii lub drugą ładowarkę. Takie elastyczne rozwiązania oferują instalacje fotowoltaiczne zaprojektowane z myślą o rozwoju i skalowalności.
Czy PV tylko dla auta firmowego to dobry pomysł?
Tak – przy odpowiednio przewidywalnym profilu użytkowania pojazdu, inwestycja w instalację PV przeznaczoną wyłącznie do ładowania auta firmowego może być nie tylko opłacalna, ale też strategicznie korzystna. To rozwiązanie, które zmniejsza koszty działalności operacyjnej, poprawia wizerunek firmy i pozwala aktywnie uczestniczyć w transformacji energetycznej. Nawet niewielka instalacja może mieć realny wpływ na rachunki oraz środowisko.